Freddy's Nieuwsjes van Juli 2009

van nummer 78 tot en met nummer 101

Wie wil reageren, kan dat doen via freddy@vangaever.com en naar best vermogen zal ik daar dan op antwoorden.

101

30 juli 2009

Overheid blijft blunderen !

Het artikel gisteren in Gazet Van Antwerpen van de hand van Lex Molenaer trekt voor een zoveelste maal de aandacht op wat er in dit land allemaal verkeerd aan het lopen is. Het gaat hier over de diepgang op de Schelde. Door het steeds toenemende containerverkeer zijn de schepen die deze containers vervoeren in de loop der jaren steeds groter geworden en hebben dus méér "diepgang" nodig. Om deel te kunnen blijven nemen aan het steeds stijgende "containervervoer" is het van groot belang dat de Antwerpse haven de steeds grotere containerschepen kan blijven ontvangen. Om dit mogelijk te maken moet er dus gebaggerd worden en wil men de diepgang brengen op 13,1 meter zelfs bij lage tij. Dit zou het mogelijk maken dat praktisch alle grotere containerschepen naar Antwerpen kunnen blijven komen. Deze "baggerwerken" moeten evenwel gebeuren op Nederlandse bodem. Belgie meent dat het normaal is dat wij praktisch de totale rekening van deze werken betalen. De eerste besprekingen met Nederland dateren van méér dan een dozijn jaar geleden nl. in 1995. Onze overheid heeft, juist zoals met de zogenaamde Lange Wapperbrug in Antwerpen, reeds een fortuin verbrast aan studies, advokaten, diners, besprekingen, bilaterale akkoorden en andere nonsens !
Ik zal nooit een prachtige toespraak van toenmalig Minister Kris Peeters in het Vlaams Parlement vergeten. Het was in 2004 !!! Na vele besprekingen kondigde de Minister triomfantelijk aan dat nu eindelijk dit probleem was opgelost. Vele afspraken werden gemaakt; vele dokumenten ondertekend en in een soort euforie werden vele champagneflessen geledigd. Oef.

In 2007 zou de vaargeul verdiept worden tot 13,10 meter. Eindelijk!

Maar vandaag zijn we bijna 2010 en er is nog geen kubieke meter "gebaggerd". De Nederlanders blijven maar argumenten vinden om hun eigen havens te beschermen en dit ten nadele van Antwerpen. En onze overheid slaat niet met de vuist op tafel ! Men laat maar betijen en babbelt er verder lustig op los. Pure schande noem ik dat. Ik stel me de vraag waarom wij een Verenigd Europa hebben ? Waarom de bevolking zich niet meer begint te revolteren tegen al deze beroepsamateurs die met onze belastingsgelden "spelen". Het resultaat is NUL KOMMA NUL. Het is dezelfde lijdensweg die ik nu reeds méér dan 40 jaar heb meegemaakt met het probleem van de Luchthaven van Antwerpen te Deurne. Fortuinen werden uitgegeven aan besprekingen, studies, beloften, akkoorden enz. maar tot op vandaag is er NIETS gebeurd. Schande. Schande.

Luchthaven Deurne, Brussel Halle Vilvoorde, Lange Wapperbrug, Uitdieping van de Schelde enz. Geen ENKEL probleem dat voor ons veel belang heeft wordt opgelost.
Maar miljarden beloven aan illegalen blijkt geen probleem te zijn. Hoelang gaat de bevolking met zich nog laten sollen zoals nu meer en meer aan het gebeuren is ? Hoelang nog ?

Hopelijk NIET LANG MEER.

100

29 juli 2009

Het heeft nog weinig zin om steeds te blijven herhalen hoe zinloos het management van onze overheid is op vele gebieden, hoeveel geld verbrast wordt en hoe onverschillig de kiezers zijn ten opzichte van allerlei misbruiken. We voelen ons steeds meer en meer machteloos om niet te schrijven nutteloos....
Dat er gisteren opnieuw (juist enkele dagen na de zoveelste helicopterstunt) een reeks gevangenen zijn gaan lopen kan onze moedeloosheid alleen maar vergroten.

Lezers die belangstelling hebben kunnen op deze website verschillende berichten terugvinden hoe wij dit probleem zouden aanpakken.
Maar vandaag wil ik mijn trouwe lezers eens verzoeken naar een voor mij zeer belangrijke website te gaan nl. www.witricity.com . Toevallig vernam ik dat er dit jaar op de TED (Technology, Entertainment, Design) conference een zekere Eric Giler gesproken heeft over een nieuwe door zijn bedrijf ontwikkelde technologie. U kan over deze nieuwe technologie blijkbaar allerlei inlichtingen vinden op die website. De Heer Giler zou zelf enkele geslaagde proeven hebben gedaan tijdens die conferentie.

Waarover gaat het? Zoals iedereen weet wordt electriciteit vervoerd via draden of kabels van de productiebron naar de plaats van verbruik. Het bedrijf van Dhr.Giler (Witricity genaamd) is er blijkbaar in geslaagd een sisteem te ontwikkelen waarbij de electrische energie op draadloze wijze wordt overgedragen !!
Voor zover we begrepen hebben zou deze technologie de electriciteit omzetten in een onzichtbare warmtelaserstraal. Deze electromagnetische stralen zouden volstrekt ongevaarlijk zijn voor de gezondheid. Zodra deze straal in aanraking komt met een zonnecel in een laptop of GSM zou de energie worden overgedragen.
Indien we goed hebben begrepen en indien het waar is (daarom vragen we U zelf op zoek te gaan naar de waarheid) dan staan we hier voor een werkelijke revolutie ! Zo zouden onze huizen in de toekomst geen bedrading of schakelborden meer nodig hebben, zo zouden in de toekomst electrische wagens kunnen opgeladen worden tijdens het rijden en zonder dat er een vaste verbinding met de energiebron noodzakelijk is enz. Als men verder denkt en in de mate dat die uitvinding steeds meer zou worden ontwikkeld zou dit voor een gigantische revolutie kunnen zorgen op luchtvaartgebied ! Stel U voor dat vliegtuigen geen brandstof meer moeten meenemen en vanop de aarde via een soort laserstralen van de nodige electriciteit zouden kunnen worden voorzien. De vliegtuigen zouden plots nog veiliger worden (geen ontploffings- of brandgevaar meer), bijna geruisloze electrische turbines, een gigantisch gestegen nuttig laadvermogen (het grootste gewicht dat nu bij het opstijgen wordt meegenomen is.....brandstof !). Toen wij dit verhaal hoorden beseften we onmiddellijk dat indien onze informatie waar zou zijn we hier staan voor een gigantische mogelijke verandering, niet enkel voor de transportwereld, maar voor de hele wereldeconomie.

Zo zou het bouwen van veilige nucleaire centrales die zeer grote hoeveelheden electriciteit zouden produceren het belang van "petroleum" sterk doen dalen.
De rijke oliestaten (lees: veel in het midden-Oosten) zouden plots sterk aan macht inboeten. We denken plots aan zovele veranderingen (geen wegwerpbatterijen meer, het wegvallen van de markten voor producenten van kabels, bedrading, schakelkasten, kortom een werkelijke revolutie. Eerstdaags zullen we wel te weten komen of de informatie niet enkel juist is maar ook economisch haalbaar.

We zien wel.

27 juli 2009

Regeringsleden op vakantie na oplossen van nijpend "asielprobleem" !!!

Verschillende kranten menen dat vele lezers belangstelling hebben om te weten waar onze exellenties hun verlof doorbrengen. Persoonlijk zal het me worst wezen om te weten of Mevrouw Schauwvlieghe graag naar Bretagne reist, of Portugal of waar ook ter wereld ! Het stoort me echter niet dat meestal een volledige pagina werd volgeschreven om ons duidelijk te maken naar welke bestemmingen al die Ministers vertrokken. Wat ons wel stoorde was het feit dat er meestal werd aan toegevoegd dat ze deze vakanties hadden verdiend nadat het "asielprobleem" werd opgelost !!

Hoe is het nu in godesnaam mogelijk dat de meeste journalisten blijkbaar de mening toegedaan zijn dat het asielprobleem werd "opgelost" !! Er is volgens ons helemaal NIETS opgelost ! Integendeel hebben deze Heren een nieuw gigantisch probleem geschapen ! Ik lees vandaag in Gazet van Antwerpen dat volgens de beste schattingen men spreekt over 25.000 a 50.000 nieuwe "gevallen". Een zeer groot deel van deze "gevallen" zal dan kortelings in aanmerking komen voor allerlei steunmaatregelen ! Volgens Monica De Coninck (sp.a) van het O.C.M.W. Antwerpen verwacht ze tussen de TWEE a VIERDUIZEND nieuwe gevallen als gevolg van deze regeringsbeslissing !! Om al deze dossiers te kunnen behandelen meent onze Monica dat er 40 a 80 (het komt echt niet op een correct cijfer aan) maatschappelijke werkers dienen te worden aangeworven. Ware het allemaal niet zo triestig zou ik er durven aan toevoegen dat op deze wijze de regering eveneens het probleem van de werkloosheid aan het oplossen is ! Want na het regulariseren van die duizenden nieuwe "gevallen" zal dit dan aanleiding geven op een nieuwe golf inwijkelingen wegens de zogenaamde "gezinshereniging" ! De sneeuwbal blijft maar verder en verder rollen en wordt weldra een vernietigende lawine. Zeg dat wij het hebben geschreven. De ondragelijk wordende kost van dit uit de hand lopende avontuur gaat fortuinen aan belastingsgeld opslokken. In geen enkel Europees land is men zo gul (lees zo dom) voor deze "gevallen" hetgeen als resultaat zal hebben dat er in de toekomst steeds meer "gevallen" naar onze streken zullen afreizen. Alleen het feit dat verschillende journalisten die toch over een minimum aan gezond verstand zouden moeten kunnen beschikken schrijven dat het "asielprobleem" nu OPGELOST is door de overheid doet ons het ergste vrezen. Ofwel zijn ze dom, ofwel stekeblind, ofwel praten ze gewoon naar de mond van hun broodheren die ons land volledig aan het vernietigen zijn. Wat ze zijn heeft minder belang maar in geen enkel geval zijn ze SLIM. De toekomst zal uitwijzen dat door een totaal gebrek aan moed en doorzicht deze regering een van de allerslechtste zal worden die ons land ooit heeft gekend. We doen deze voorspelling op basis van het eerste door deze regering "opgelost" groot probleem.

25 juli 2009

Hoe is het wederom mogelijk ?

Vele kranten hebben de laatste dagen artikels gepubliceerd over een mogelijke sluiting van "opel" in Antwerpen. Men laat bijna steeds de verkeerde woordvoerders aan het woord die als specialisten worden voorgesteld en naar hun mening wordt gevraagd. Het zijn de "vakbondsafgevaardigeden". Zo lezen we dat de vakbondsafgevaardigde van het ABVV verklaart en we citeren "Een sluiting is volstrekt onaanvaardbaar. We zullen dat met alle middelen bevechten"

Maar weet die man niet dat het juist de vakbond is die aan de basis ligt van deze sluiting ? De jaar na jaar en steeds onder dreiging van staking geeiste voordelen hebben Opel natuurlijk in die wankele situatie gebracht. Het loon en de talrijke extra voordelen maakten het Opel jaar na jaar moeilijker om te kunnen overleven in een vrije wereldmarkt. Het zal dat nieuw paar werkhandschoenen niet zijn dat de arbeiders aan de lopende band IEDERE DAG dienden te krijgen maar toch.....
De vakbondsafgevaardigden hebben natuurlijk eerst aan zichzelf gedacht. Ze haten de partij van "eigen volk eerst" maar zijn zelf de meest stipte toepasser van deze slogan als het voor hun firma"de vakbond" en zichzelf gaat ! Geen krokodillen-tranen van deze huichelaars a.u.b. De arbeiders beginnen iedere dag meer en meer te beseffen hoe ze in het ooitje werden genomen. De vakbonden en niemand anders hebben Opel in deze situatie gebracht en het zou een schande zijn indien de overheid nu zwaar zou moeten gaan helpen om deze uit de hand gelopen situatie terug te gaan redden.

De overheid is reeds veel te ver gegaan met het subsidieren van de verwende vakbonskinderen zoals "De Lijn " er een is. Door aan de overheid nu ook te gaan vragen zware inspanningen te gaan leveren voor Opel zou men de deur openzetten voor andere soortgelijke candidaten en zou de toestand totaal onmogelijk worden. Er is voor dergelijke fratsen geen geld meer en erger nog er is er reeds veel te veel aan uitgegeven of beter gezegd "verbrast".

Indien de werknemers via een "slimme" vakbondsvertegenwoordiging maanden geleden aan mogelijke overnemers spontaan hadden voorgesteld wat minder eisen te zullen stellen, blij te zijn te kunnen verderwerken enz. dan zou Opel zich niet bevinden in de huidige situatie.

Zo simpel is het.

24 juli 2009

Werkelijk hopeloos!!

We hebben reeds talrijke malen gewezen op het feit dat de "overheid" een zeer slecht "manager" is.
De ontsnapping gisteren in Brugge van enkele zogenaamde "topgangsters" is voor mij het zoveelste bewijs dat de overheid "onze zaken" niet meer in handen heeft.
Met de regelmaat van een klok vernemen we dat "topambtenaren" in de kas hebben gezeten, dat de door de "overheid" gepubliceerde cijfers "niet kloppen", dat er op vele departementen een totale chaos begint te heersen enz. Wat gisteren in Brugge gebeurde overtreft onze meest negatieve verwachtingen.

Reeds in de middeleeuwen wist men drommels goed hoe men een gevangene diende op te sluiten. Wat in Brugge gebeurde kan alleen plaats grijpen dankzij de medewerking van de overheid.

Enkele vragen ?

1. Maanden geleden publiceerde "De Morgen" een interview met een van de grootste gansters die dit land telt nl. Ashraf Sekkaki. Wij citeren uit dit interview"Als ik wil ontsnappen, dan kan ik ontsnappen". En we laten hem bewijzen dat hij gelijk had !!

2. Er waren reeds ontsnappingen via een helicopter. Hoe moeilijk is het om gewoon enkele kabels tussen de gebouwen te spannen of enkele hoge palen op het plein te plaatsen ?

3. Welk recht heeft een top gangster om onbewaakt op een plein te mogen rondwandelen ?

4. Een van de gevangenen bezat een wapen !!!! Hoe kwam dat in de gevangenis ? Hoe is het mogelijk dat die gevangene met dat wapen uit zijn cel geraakte tot op het plein waar men "gelucht" werd ?

5. De helicopter bleef minuten aan de grond staan. Was er dan niemand die het opstijgen kon beletten door bv.gewoon de voorruit stuk te schieten, of de benzinetank te doorzeven, of gewoon een of meerdere van de vluchters neer te schieten ?

6. De vakbonden vragen steeds méér bewaking maar volgens de pers was er "niemand" van de bewaking op het wandelplein aanwezig !!

Is het niet pijnlijk te moeten horen dat diezelfde dag in diezelfde gevangenis de Minister van Justitie deelnam aan een televisie opname en voor bewaker "speelde" ?

Op deze website hebben we reeds een voorstel gedaan om voor de overheid tegen een véél lagere kostprijs gevangenen op te sluiten. We garandeerden dat er bij ons nooit iemand zou kunnen gaan lopen en stelden ondragelijke boetes voor indien dit op een dag toch zou gebeuren. We kregen nooit antwoord maar hebben regelmatig het bewijs dat "de overheid" het zelf echt niet kan. Bij ons zou men geen wapens kunnen binnensmokkelen, bij ons was eens rustig buiten gaan wandelen geen optie enz.

Het ergste is dat inmiddels door die ontsnapte gangsters reeds een brave dame tijdelijk werd gegijzeld en dat er weer vele landgenoten het risico lopen om het slachtoffer te worden van nieuwe misdrijven die door die ontsnapten kunnen bedreven worden. De uitvlucht van enkele "verantwoordelijken" dat er méér geld moet naar justitie is gewoon misplaatst. Er is geen tekort aan geld maar wel een teveel aan onbekwamen die alleen via een politieke partijkaart aan een benoeming zijn geraakt. Men zuigt arrivisten, profiteurs en onbekwamen aan en laat deze misstappen dan zwaar betalen door hardwerkende werknemers. Dat dezen in ons land iedere dag meer en meer gedegouteerd en gedemotiveerd geraken is er een logisch gevolg van.

20 juli 2009

Onze regering is uit de startblokken geschoten !

Ik dacht steeds dat een regering en haar leiders zich lieten betalen om voor de onderdanen "goede beslissingen" te nemen. Wat ik vandaag hoor laten mijn haren wederom ten berge rijzen.

Een volk, zoals de Vlamingen, is iets homogeens. Wij spreken dezelfde taal, hebben veel gemeenschappelijke gebruiken en gewoonten en voelen ons als zodanig verbonden. Als we op een dag in een ver land verzeild zijn geraakt en we vernemen dat er nog bezoekers zijn van onze streek dan doen we er alles aan om contact te krijgen en bij de eerste kennismaking "klikt" het gewoonlijk. Mag ik even ons volk vergelijken met bv. een heerlijke tomatensoep ? Een volk bestaat uit inwoners die vele gemeenschappelijke kenmerken hebben. De hoofdingredienten van het Vlaamse volk zijn Vlamingen en niets anders. Het hoofdingredient van tomatensoep zijn tomaten en niets anders. Indien men bij die soep wat vreemde ingredienten mengt zoals peper of zout kan dit best waar zijn dat het de soep "op smaak" brengt. Gedurende eeuwen woonden er steeds "vreemdelingen" in de diverse Europese landen. Nooit gaf dit aanleiding tot grote problemen. Maar die problemen komen er wel als men plots véél te veel peper of zout in de tomatensoep begint te kieperen zodat deze totaal oneetbaar wordt.

Onze regering heeft gisteren beslist om lepels en lepels zout en peper in onze Vlaamse soep te kappen. Het resultaat is voorspelbaar. Over enkele jaren wil niemand nog van die soep en blijft er alleen als oplossing de hele pot weg te kieperen ! Hoe kan men nu zo dom zijn ! Om een blind ziende minderheid te plezieren blijft de meerderheid de domste fouten maken. Wij begrijpen echt niet dat één van de voornaamste elementen voor een "illegaal" om zich te laten regulariseren is dat hij moet bewijzen minstens één jaar officieel te hebben gewerkt in ons land. Hoe kon hij dat ? Het is hetzelfde om aan een atheist te vragen te bewijzen dat hij dagelijks naar de mis ging ! Ik ben nu te oud geworden om me nog zeer druk te maken maar ik beweer dat diegenen die dergelijke wetten stemmen ofwel gek, dom, idioot, pervers, onbetrouwbaar of wat ook zijn. U kiest maar uit. Neen, ik heb geen goed oog in onze huidige "overheid". Neen, ik heb geen goed oog in onze nabije toekomst. Met lede ogen zie ik de onderbouw van onze maatschappij meer en meer uit elkaar vallen. Het enige positieve punt is dat reeds meermaals in de geschiedenis op het laatste ogenblik de aan gang zijnde evolutie werd gewijzigd. Daar hoop ik nog op.

19 juli 2009

Toen ik hedenmorgen opnieuw Etienne Schouppe hoorde op het VRT-radionieuws kon ik niet nalaten te reageren.

Waarover gaat het ?

De burgemeesters van Brugge en Oostende zouden zich hebben beklaagd over de talrijke inbreuken die auto's met franse nummerplaten plegen en waarvan men de boetes niet kan innen. Onze Staatssercretaris heeft dan in samenwerking met buitenlandse zaken (hoe meer volk hoe meer vreugde) kunnen regelen dat een internationaal protocool werd ondertekend waarbij de respectievelijke administraties van beide landen inzage geven in elkaars databank voor autonummerplaten. In de toekomst kan men dan blijkbaar beter de opgelegde boetes innen. Volgens Schouppe gaat ons land méér van deze akkoorden ondertekenen en verwacht men kortelings reeds een protocool met Nederland. We hebben daarbij véél bedenkingen:

1. Ik kreeg reeds enkele malen een boete in Nederland en deze werd telkens op mijn thuisadres toegezonden. Hoe wisten die Nederlanders dan reeds jaren geleden waar ik woonde ?!!

2. Ik kreeg reeds enkele malen een boete in Frankrijk en diende die steeds "ter plekke" te betalen !

3. Hoe moeilijk zou het zijn (alles op enkele minuten opgelost) dat Europa aan iedere lidstaat het volgende laat weten:

Onze centrale administratie kan over de databanken voor autonummerplaten van alle lidstaten beschikken. Indien uw land (bv.Belgie) akkoord is dat andere lidstaten over deze informatie mogen beschikken ontvangt U automatisch alle informatie terzake van al de eveneens instemmende landen.

Maar dat is waarschijnlijk allemaal te eenvoudig ! Zoals men nu begonnen is kunnen talrijke ambtenaren nog maanden verder, hopen geld uitgeven, tientallen besprekingen en.....reizen organiseren en dit allemaal om iets te realiseren dat men 1000 maal eenvoudiger kan doen. Ik blijf erbij dat de overheid een zeer slechte organisator is en het gezond boerenverstand steeds zeer ver is te zoeken...

18 juli 2009

Kamer en Senaat zijn met verlof tot begin oktober. Na gedurende maanden bijna dagelijks commentaar op een of ander onderwerp te hebben geleverd gaan ook wij even wat gas terugnemen.

Vanaf heden 18 juli tot en met 17 september zullen we op onregelmatige tijdstippen nieuwe berichten plaatsen op onze website.

Zoals gebruikelijk kan het een reactie zijn op een nieuwsbericht, commentaar op een of andere gebeurtenis, indrukken over een bezocht land of wat ook. We brengen dit alles onder de noemer "Varia". De volgende weken brengen ons zeker naar de USA, AFRIKA en enkele Europese landen. Hopelijk zal er regelmatig iets te melden zijn en dat zullen we dan doen zodra we ergens over een internetverbinding kunnen beschikken.

We danken diegenen die regelmatig onze bijdragen hebben gelezen en zeker diegenen die zorgden voor commentaar.

Gedurende deze twee maanden zal ik hoofdzakelijk het emailadres fvangaever@hotmail.com gebruiken.

Hebt U iets te melden of te vragen doe het dan liefst uitsluitend via dit emailadres. Graag wil ik aan U allen het allerbeste verlof toewensen en hoop terug dagelijks met U in contact te zijn vanaf 17 september.

Dit neemt niet weg dat ik hoop tijdens deze volgende twee maanden regelmatig op "antenne" te zijn, maar hoe vaak zal afhangen van allerlei niet steeds te voorziene omstandigheden.

17 juli 2009

Het was lang geleden dat ik nog een voet had gezet op de luchthaven van Deurne. Enerzijds heb ik daar veel te slechte herinneringen aan overgehouden en anderzijds weet ik dat Deurne toch geen enkele toekomst meer heeft.

Toevallig had ik een lunchafspraak met iemand die persé naar het nieuwe restaurant op de luchthaven wou. "Belair" is de nieuwe naam van een werkelijk mooi ingericht restaurant. Alleen het feit om enkele ogenblikken naar buiten te kijken volstond om mij in een bedroefde stemming te brengen.

Ik viel van de ene onprettige vaststelling in de andere. Toen de onderneming VLM, waarvan ik de stichter ben, enkele tijd geleden aankondigde dat ze regelmatige vluchten zouden gaan organiseren tussen Antwerpen en Frankfurt heb ik aan wie het horen wilde gezegd dat dit een zinloze beslissing was. De reden is eenvoudig. VLM vliegt met relatief kleinere toestellen (Fokker 50) en moet het halen van zakenlui die snel van en naar een Europese bestemming willen reizen. De twee basisprincipes zijn 1. een relatief hoog aantal verbindingen per dag (2 of 3 en liefst 4) en 2. een voldoende tijdswinst voor de "zakenman".

Zo was en is nog steeds London City een ideale bestemming. Andere bestemmingen zouden kunnen zijn de grotere Europese havensteden zoals Copenhagen, Hamburg, Marseille, Genua, Bordeaux etc. of grotere steden op het vasteland zoals Munchen, Hannover, Lyon enz.

Frankfurt valt niet onder deze regel omdat het slechts op ongeveer 450 km van Antwerpen verwijderd is en er in Duitsland geen snelheidsbeperking is waardoor de afstand van laat zeggen regio Antwerpen naar regio Frankfurt slechts een goede 3 uur bedraagt. Deur tot deur.

Een zakenman die bv. in Brasschaat woont en met VLM naar een klant in de omgeving van Frankfurt zou gaan vliegen kan dat nooit in die korte tijdsspanne maken. Hij moet van Brasschaat (via de ring) naar de luchhaven, zeker zijn dat hij er tijdig voor het vertek aanwezig is, naar Frankfurt vliegen (rekent minimaal 30 a 45 min na "touch down" tot men uit de luchthaven is), wagen of Taxi huren enz. Dus men kan voor dergelijke vluchten uit Antwerpen hoogstens rekenen op enkele mogelijke reizigers per vlucht. De andere passagiers moet men gaan zoeken bij reizigers die met Lufthansa of welke luchtvaartmaatschappij ook vanuit Frankfurt naar een of andere wereldbestemming vliegen. Maar die zijn niet zo talrijk en door allerlei betalingsverdelingen is dat stukje Antwerpen-Frankfurt in de totale ticketprijs onvoldoende om rendabel te kunnen zijn. Niet vliegen dus. Maar VLM deed het toch. Vandaag waren we toevallig aanwezig bij de aankomst van de Fokker 50 uit Frankfurt. Twee VLM-stuwardessen gingen de aankomende reizigers afhalen aan het toestel. Zodra het toestel stilstond vielen mijn ogen uit mijn hoofd toen is zag welke VLM-armada het toestel tegemoet kwam. Een tractor met aanhangwagen voor de bagage, een tractor met startgroep, een cateringwagen, een wagen voor de "cleaning", wat een gedoe voor een relatief klein toestel. Voor zover we het gebeuren konden overschouwen zagen we de bagagewagen vertrekken met één klein valiesje. Iedereen die tot drie kan tellen valt binnen de normen om de statistische informatie van die vlucht bij te houden want er kwamen welgeteld DRIE passagiers uit het toestel. Ter plaatse vernamen we dan dat die VLM-vluchten op Frankfurt een ongeziene financiele ramp moeten zijn, dat er bijna nooit normale aantallen werden behaald, dat men nu in Augustus de vluchten gaat schrappen, dat men dan in September terug met drie vluchten per dag (hoe is het mogelijk) gaat starten enz.

Behoudens de bevestiging van de feiten die ik reeds VOOR DE EERSTE VLUCHT had voorspeld stelde ik ook vast hoe slecht de overheid kan "managen". De geldverbrasserij van de overheid kan men nergens beter vaststellen dan op de luchthaven van Deurne.
Ik spreek van een dertigtal jaar geleden. Toen vloog ik soms méér dan 1000 passagiers per dag via Deurne. De inschepingsvloer was vele malen kleiner dan nu. De verlichting was bescheiden maar ruimschoots voldoende. De luchthavendirectie had één voertuig om zich op "het plein" te verplaatsen.

Vandaag stel ik vast dat men méér dan een dozijn dure en tientallenmeters hoge verlichtingspylonen heeft gebouwd !!

Om een lamp te veranderen heeft men een dure hoogtewerker nodig. Omdat die pylonen zo hoog zijn heeft men er dan talrijke dure en pinkende rode lampen moeten op aanbrengen om de aandacht van de piloten te vestigen op het feit dat ze er niet moeten tegen aan vliegen enz. enz. Tijdens ons verblijf zagen we bij herhaling mooie en dure gele terreinwagens van de luchthavendirectie aan en afrijden. In al de jaren dat ik op de luchthaven bedrijvig was heb ik nooit één gekwetste gekend. Vandaag loopt iedereen er als een kerstboom rond met fluovestjes, oorbeschermers enz.

De kosten voor personeel en infrastructuur moeten een veelvoud van een veelvoud zijn in vergelijking met mijn tijd. En de plezantste vaststelling is dat er nu ..............minder passagiers zijn dan toen !

Leve de Staatsinmenging.

Wetende dat het in Frankfurt even erg zal zijn kan men zich zo ongeveer een idee vormen hoevelen er nu worden beziggehouden om die drie gelukkigen te vervoeren ! Op deze wijze zullen de "luchthaventaksen" die vroeger niet bestonden en van 2% van de ticketprijs enkele tientallen jaren geleden nu in vele gevallen reeds de 30 of 40% benaderen (!!!!) (dank zij het management van de overheid) in de nabije toekomst onaanvaardbare niveaus gaan bereiken. Iedere economische activiteit van de overheid wordt na een bepaalde tijd onbetaalbaar en vernietigt zich zelf.

Ik breng onze politieke verantwoordelijken terug op een idee. Wat is het verschil tussen in een spoorstation met een grote infrastructuur binnenstappen om de trein naar Parijs te nemen of op een luchthaven met een grote infrastructuur binnenstappen om een vliegtuig naar Parijs te nemen ? Er is dus geen enkele reden om ook geen spoorstationtaks te heffen op iedere reiziger en voor iedere rit. Zoals in de luchtvaart kan de overheid dan die spoorstations na zekere tijd aan privégroepen voor gigantische bedragen verkopen en hun een soort drukmachine voor geld (via de inschepingstaksen) te laten uitbuiten zoals nu op steeds meer luchthavens aan het gebeuren is. Vader en moeder die met 3 kindjes via Zaventem op reis gaan betalen enkele duizenden BEF alléén om te mogen instappen. Van een schande gesproken !

P.S. Ik hoor zojuist op de radio dat de "overheid" alle aandacht gaat schenken op het "scheppen" van arbeidsplaatsen. Voor de zoveelste maal herhaal ik dat de overheid DAT NOOIT KAN WAARMAKEN. De overheid kan alleen mensen benoemen voor wat ook en die kosten door anderen laten betalen waardoor men evenveel arbeidsplaatsen vernietigt als men er zogezegd heeft "geschapen" !
Beste voorbeeld is mijn bezoek vandaag aan de Luchthaven van Deurne. Daar heeft men nu reeds 31 (jawel een en dertig !) werknemers in dienst alléén voor de VEILIGHEID !!

Men zegge het voort..........

16 juli 2009

De "Vlaming"

Het verhaal van vandaag heeft niets te maken met de actualiteit. Het is gewoon iets dat in mijn leven toevallig gebeurde maar waaraan ik regelmatig moet terugdenken. Om de betrokkene geen moeilijkheden te bezorgen heb ik het verhaal ietwat aangepast maar voor de rest is het een 100% trouwe weergave van het "incident" !

Hier gaan we dan.

Enkele maanden geleden ontving ik een oproep van een voor mij totaal onbekende persoon.

"of het niet mogelijk was eens met Senator Van Gaever een persoonlijk gesprek te hebben ?"

Dat kan. En zo gebeurde. Op een dag nodigde ik de man uit voor een lunch in een Chinees restaurant.
Hij leek mij een zeer joviale en bijzonder welbespraakte persoon te zijn. Hij wou mij eens wat vertellen en ik had de indruk dat hij mij zowat als een biechtvader beschouwde.
De man, die rond de zestig moet zijn, vertelde me dat hij gedurende zijn ganse leven slechts voor een vijftal werkgevers had gewerkt. De laatste was een multinational die het een drietal jaar geleden voor bekeken hield in Belgie. Prachtig bedrijf. Ze zijn verhuisd naar Ierland. Ik wou niet mee en heb een "gouden handdruk" van méér dan 100.000 euro netto ontvangen.
Ik ben dan met mijn vriendin voor enkele maanden naar Spanje op verlof geweest. Ik heb mijn vrouw reeds meer dan tien jaar geleden verlaten. Geen vechtscheiding. Onze twee kinderen hebben nog bijna dagelijks contact met mijn ex. Ik heb er geen ruzie mee maar onze contacten zijn beperkt tot enkele maal per jaar en dat is voor mij voldoende. Na mijn scheiding had ik wat partners maar diegene die ik nu heb blijft zeker mijn laatste. Wij zijn heel gelukkig.

Toen we terug uit Spanje kwamen, waar ik vele weken had kunnen denken en nadenken, wist ik zeer goed wat ik nog zou gaan doen.
1. Nog enkele jaren hard werken
2. Mijn best doen om aan dit Belgie geen frank meer te betalen

Ik ben daar tot nu toe schitterend in geslaagd. Op naam van mijn vriendin (dat weet de Staat niet) richtte ik een bvba op.
Mijn kapitaal. De bvba kocht een kleine vrachtwagen. Ik had beslist uitsluitend met "nachtwinkels" te werken. Méér dan 90% van al die eigenaars zijn Pakistani of Indiers. Ik zocht twee leveranciers in het Groot Hertogdom Luxemburg en verkoop uitsluitend rookwaren en sterke drank. Niemand moet mij één frank want ik verkoop iedere nacht alleen tegen "cash". Mijn enige probleem is dat die bvba toch "iets" moet doen en dus moet ik aan enkele uitgaande facturen kunnen geraken. Ik verdien iedere nacht ongeveer 500 euro netto met uitschieters tot soms 800 of 1000 Euro. Na een tweetal jaren heb ik nog nooit enige controle gehad. Ik ben op alles goed voorbereid. Ze kunnen nooit niks meer bewijzen !

Iedere week gaan mijn centjes naar Spanje. Nog een goed jaar en dan stop ik. Dan heb ik op drie jaar méér samengespaard dan in mijn ganse leven !

Dit was het ogenblik waar ik hem onderbrak. "Van wat leeft U dan officieel ? Want U hebt geen inkomen !"
Ha ik ben U vergeten te zeggen dat ik "dop" !!I k ben reeds méér dan 2 jaar "officieel" werkloos. Op mijn leeftijd doet men daar niet moeilijk meer over met opleidingen, controles enz. Dus op dat gebied zit ik eveneens "goed" !

"Wat verlangt U van mij ? Wat wil U me vragen ?" vroegen we uiteindelijk want hij had toch om een onderhoud gevraagd.

"niets" "helemaal niets Mijnheer Van Gaever" "ik ben zeer blij U te hebben ontmoet". "zoals ik al zei ik trek nu zeer goed mijn plan en heb niets van niemand nodig" "ha U dacht dat ik U iets zou vragen voor mij te doen ! Neen helemaal niet. Trouwens ik wil hier de rekening betalen".

Dat wou ik dan ook weer niet en we betaalden ieder 50% van de rekening en namen afscheid.

Ik heb de man nooit meer gehoord of gezien maar bijna dagelijks moet ik aan hem denken.

Wat een verschil tussen het "werkelijke Belgie" en het "officiele Belgie" !!

Tussen realiteit en perceptie !

15 juli 2009

Normaal zou ik vandaag iets schrijven over die "vlaming" die op mij indruk maakte maar hedenmorgen hoorde ik op de vrt-radio een interview met ene professor Ramout in verband met een nieuwe wet over de bio-brandstoffen. Daarom zal ik die "vlaming" voor later nemen en wil eerst even mijn bedenkingen spuien over die zogenaamde nieuwe wet over verplichte bijmenging van biobrandstof.
Deze wet zal maar in voege treden nadat deze werd gepubliceerd in het Staatsblad. De Senaat had nog de mogelijkheid tot evocatie maar alleen het Vlaams Belang heeft dit willen doen. Alle andere partijen namen hun macht tot evocatie niet te baat en daardoor werd de door de Kamer goedgekeurde wet automatisch wet.

Hedenmiddag hadden we het genoegen om te lunchen met de vertegenwoordigers van de Belgische Petroleumunie. Ik ben geen chemisch ingenieur of grote specialist op gebied van petroleumproducten. Wat ik wel heb vernomen is dat deze nieuwe wet een zoveelste blunder van formaat is !

Waarover gaat het ?

De nieuwe wet verplicht de ingebruikstellers van petroleumproducten (benzine of diesel) om 4% biobrandstof toe te voegen aan de op de markt gebrachte diesel of benzine. Volgens onze informanten is deze wet een totale miskleun.

Eerst en vooral bestaat er een Europese Wetgeving. Iedereen in ons land die petroleumproducten verkoopt moet zich richten naar de Europese norm EN228. Deze norm kan blijkbaar niet veranderen voor april 2010. Maar het naleven van de nieuwe Belgische wet zou rechtstreeks indruisen tegen deze Europese norm en dus de Belgische producenten in overtreding van deze Europese wet stellen !
Voor wat benzine betreft zouden de nieuwe Belgische verplichtingen een rechtstreeks gevaar betekenen voor de veiligheid en het mogelijke ontploffingsgevaar van die nieuwe mengelingen tot ongeziene hoogten brengen !

Wat men in beroepsmiddens ook niet begrijpt is dat een soort monopolie werd gegeven aan 4 leveranciers om die zogenaamde FAME die voor die mengelingen noodzakelijk is te mogen leveren. Het gaat hier over de vier volgende bedrijven
-Proviron uit Oostende (lees VDLanotte)
-Bioro uit Gent (lees vhstadt)
-Oleon (ex dochter van Total)
-Neochim uit Feluy (lees MR)

Het gaat hier in de toekomst over miljarden BEF. Is het normaal dat deze vier "monopolisten" die de enigen zijn die aan alle petroleummaatschappijen die 4% mogen leveren nu reeds prijzen hanteren (na het stemmen van de wet) die 100 tot 150 dollar per ton DUURDER zijn dan de normale prijzen op de wereldmarkt !

Een ander probleem zijn de vrijstellingen van accijnsrechten !
Iedereen die 5% biobrandstof toevoegt aan zijn product krijgt een terugbetaling van de betaalde accijnzen a rato van 350 euro per M3. Maar ook hier stellen zich vele problemen. Internationale leveranciers verkopen nu reeds producten waarin 2 of 3% zogenaamde FAME in verwerkt is. Om aan die 350 Euro (een gigantisch bedrag) te kunnen geraken moet men dus petroleumproducten kunnen kopen waarin nog geen FAME is verwerkt. Kortom deze wet werd snel voor het verlof afgehandeld en hangt met haken en ogen aan elkaar.
Volgens de verantwoordelijken van de Belgische Petroleum Unie gaat deze wet aanleiding geven tot een reeks juridische processen waar iedereen, behalve de belastingbetaler, beter gaat van worden.
We trachten dan ook morgen tijdens de laatste vergadering van de Senaat aan de bevoegde Minister te vragen op welke wijze hij deze wet zal laten naleven zelfs indien deze wet tegen de Europese wet indruist en hoe hij deze wet zal laten naleven indien de specialisten in deze materie beweren dat het toevoegen van Ethanol aan ETBE (ethyl-tertiair-butylether) in super ongelode benzine 98 rechtstreeks voor een aanzienlijke stijging van het ontploffingsgevaar dreigt. Er zou hier sprake zijn van een aanzienlijke overschrijding van het maximaal toegelaten en veilig zuurstofsgehalte.

Zonder specialist te zijn in deze materie hebben we wel begrepen dat de houding van het Vlaams Belang om deze in de kamer gestemde wet te evoceren een goede beslissing was. Evenwel hebben alle meerderheidspartijen zonder na te denken het mogelijk gemaakt dat deze volgens ons "domme wet" toch eerstdaags in het Staatsblad zal verschijnen.
De specialisten die we aanhoorden blijven bij hun bewering dat het naleven van deze wet enerzijds indruist tegen de Europese Wetgeving terzake en anderzijds gewoon gevaarlijk is wat de veiligheid betreft voor benzinemengelingen.
Niemand is tegen het promoten van biobrandstoffen maar men moet er wel zijn verstand bijhouden.

14 juli 2009

Wat word ik toch oud !

Ik blijk steeds minder te begrijpen van wat er rond mij iedere dag aan het gebeuren is.
Versta me niet verkeerd ! Ik wens alle inwoners van onze aarde het meest mogelijke geluk toe. Maar ik begin met mijn eigen kroost, dan mijn familie, dan mijn geburen, mijn dorp, mijn streek, mijn land..... maar dan moet het zowat ophouden ! Maar ik blijk het niet te snappen.

Zo verneem ik vandaag via de VRT-radio dat er in ons land rechters zijn die de overheid verplichten 500 Euro per dag te betalen als straf indien men aan "buitenlanders" of "illegalen" of "asielzoekers", die hier normaal niets verloren hebben, opvang, voedsel, hotelkamers of wat ook ter beschikking te stellen !

Deze toekomstige kiezers worden door allerlei, en voor mij meer en meer verdachte, organisaties "gepamperd". Er leven in Vlaanderen duizenden ouderen die bijna zouden gaan wenen van geluk indien ze zouden vernemen dat de overheid hen voortaan enkele honderden Euros extra per maand wil gaan toestoppen. Maar onze overheid doet dat niet !

Vlaming zijn is met de dag een nadelige toestand aan het worden. "Vreemd", "ver", en totaal "onbekend" is "in" !

De totale "kost" van al die asielzoekers die hier bijna worden aangezogen door stupiede overheidsbeslissingen zal weldra ondraaglijk worden. Iedere dag is deze nefaste toestand meer en meer aan het escaleren. Het zal iedere dag moeilijker en moeilijker worden om terug orde op zaken te stellen. De ontsporing is gigantisch aan het worden en weinigen blijken te beseffen wat er hier allemaal aan het gebeuren is.

Morgen brengen we het verhaal van een "Vlaming" die het begrepen heeft en wiens verhaal op mij een grote indruk heeft gemaakt.

13 juli 2009

De laatste weken heb ik enkele bijdragen geschreven over de "luchtvaartwereld" en wat ik denk dat daar allemaal begint verkeerd te lopen.
Vandaag heb ik weer prijs en sta voor een nieuw probleem. Reeds meer dan 70 jaar ga ik door het leven als Freddy Van Gaever. Hoeveel vluchten ik in mijn leven maakte kan ik op geen 500 na schatten. Nooit had ik het minste probleem met mijn naam.

Enkele maanden geleden beslisten we een reis te maken naar Namibie in de maand augustus. Tijdens deze reis vliegen we met 3 verschillende luchtvaartmaatschappijen te weten British Airways, South African Airways en Air Namibia. We betaalden reeds enkele maanden geleden onze tickets.
Vandaag laat het reisagentschap weten dat er een probleem is voor mijn reis. Ze hebben vastgesteld dat ik niet Freddy heet maar Frederik zoals op mijn identiteitskaart staat.
Zonder dat ik dat heb gevraagd nam het reisagentschap (om goed te doen !) contact met de drie luchtvaartmaatschappijen om deze ramp te melden en te vragen wat ze nu moeten doen. Heden kreeg ik van het agentschap de antwoorden die ze ontvingen. Het gaat om een wijziging die met de computer 1 a 5 seconden in beslag kan nemen.

Antwoorden

British Airways 60 euro betalen voor wijziging...
South African 34 euro betalen voor wijziging plus 25 euro voor de boekingsagent die door de reisagent werd benaderd !! (Airtip)
Air Namibia aanvaardt geen "name change" dus nieuw ticket kopen !!!!

Voor mij wordt de luchtvaartwereld meer en meer "onleefbaar".

Ik heb beslist om NIETS te doen en alleen de "dy" te schrappen op het ticket.
Ik zal dus reizen als Fred Van Gaever of... ik ga niet op reis.

Prettige dag nog voor iedereen.

12 juli 2009

Wie is er nu echt gek ? Ik of die andere ?

Een week geleden schreef ik een bedenking over wat ik in de luchtvaartwereld allemaal begin vast te stellen. Ik gaf een voorbeeld van de steeds dalende tarieven van de Europese luchtvaartmaatschappij SKYEUROPE. Volgens mij was het totaal onmogelijk dat hier nog kosher werd gewerkt en kreeg ik de overtuiging dat deze onderneming snel het geweer van schouder diende te veranderen om niet dra met een hoop tromgeroffel in een grote jazelfs gigantische schuldenput te verdwijnen.
De anomaliteiten en absurditeiten die ik kon vaststellen waren zo doorzichtig dat ik enkele van de meest bekende luchtvaartjournalisten op de hoogte bracht en hen naar mijn website verwees.

Tot mijn grootste verwondering bleek geen enkele van deze "specialisten" de zaak voldoende ernstig te vinden en niemand schreef één woord commentaar over mijn bevindingen in de pers. Jaren geleden toen ik nog geen mandataris was van het Vlaams Belang zou dat zeker anders geweest zijn. Dat denk ik toch. Of zou het misschien zijn omdat deze penneridders zodanig in de watten worden gelegd door de luchtvaartmaatschappijen dat ze nooit iets werkelijk negatiefs schrijven zelfs indien ze weten dat hun informatie toch niet van een "onbetrouwbare" bron komt ? Jammer voor de nietsvermoedende reiziger (en in ons voorbeeld zijn er dat duizenden per dag !) die maar blijft boeken en dromen van een zalige toekomstige reis naar een verre Europese bestemming en trouw zijn dagblad blijft kopen waarvan hij meent dat de gegeven informatie objectief en correct is !

Mijn vorige bijdrage over dit onderwerp staat nog steeds op deze website (scrollen naar 6 juli).

Maar ik wil volharden in de boosheid en blijf deze zaak dag na dag volgen. Inmiddels zijn we in een toestand beland die me bijna dagelijks een natte broek bezorgt omdat ik mijn lachbuien niet meer kan beheersen. Ik heb zojuist dan weer eens 96 Euro in het water gesmeten alleen omdat ik toch enkele bewijzen wil in de hand hebben. De laatste jaren viel ik enkele maal in de handen van oplichters en deze gaan steeds via een vermolmd en ouderwets en bovendien niet zelden gemanipuleerde justicieel apparaat in de aanval. Deze oplichters hebben zelfs een grote kans dat ze na jaren de dans ontspringen als ze maar voldoende geld hebben overgehouden om een trits handige en listige advokaten achter hun hand te houden. Laat ons het nu houden bij mijn voorbeeld van Skyeurope.

Om toch maar aan "cash" te geraken hebben deze krachtpatsers van de luchtvaart nu sedert einde vorige week iets in elkaar gestoken dat ik nooit heb meegemaakt erger nog iets dat ik dacht dat in een "Verenigd Europa", waar men zich zelfs inlaat met de kleur van een appel, nooit zou mogelijk zijn. En toch is het allemaal onder mijn eigen ogen aan het gebeuren.

Ik boekte vandaag 2 heen en terugvluchten voor mijn echtgenote en bibi (dat ben ik) van Brussel naar Praag. Heen op 26 augustus a.s. en terug op 28 augustus.
De prijzen van de tickets blijven maar dalen en in totaal heeft men onmiddellijk na mijn bevestiging dus 96 Euro van mijn bankrekening afgeboekt. Op de meest professionele wijze kreeg ik enkele minuten later via het internet een bevestiging van alle vluchten en vernam dat mijn "confirmation number" ACEGFV is.

Het straffe is dat dit de eerste maal in mijn leven is dat ik kan bewijzen dat een luchtvaartmaatschappij geld BETAALT aan passagiers die met hen willen vliegen !! Ik zou denken waarom vliegen ze dan niet liever "leeg". Ze hebben dan geen personeel nodig, verbruiken minder enz. Maar neen ze verkiezen er geld bij te leggen !!
Ze zijn trouwens niet verlegen om dat, aan diegenen die zo slim zijn dat allemaal uit te pluizen, te tonen.

In deze twee retourvluchten zitten natuurlijk alle luchthaventaksen, creditkaartkosten enz. INBEGREPEN. Ze zijn zelfs zo vriendelijk zoals het trouwens wettelijk moet de verdeling van de kosten op de boekingsbevestiging te tonen. Zo kan ik dan vaststellen dat de totale luchthaventaksen voor mijn twee tickets (luchthavens Brussen en Praag) plus de bankkosten 109,30 euro bedragen. Maar ik betaal maar 96 euro !!!!!! Hebben die idioten dat dan niet zelf gezien. Jazeker want ze laten U zelfs weten hoeveel ze bijleggen !!!! Op het scherm kan men zien dat voor de prijs van de HEENVLUCHT 12.42 staat maar wel tussen haakjes (negatief) en voor de terugvlucht 0,88 euro eveneens tussen haakjes. Skyeurope legt dus 13.30 euro BIJ om me te kunnen laten vliegen in het TOPSEIZOEN Augustus !!! De rekening klopt want met de 13 Euro 30 van Skyeurope en de 96 Euro van slachtoffer Van Gaever heeft men juist de 109,30 om de bankkosten en de luchthavens te betalen.

Waar is dan de truk ? Ik denk dat ik het weet. Al die tickets worden MAANDEN vooraf verkocht en die luchthaventaksen worden maar gefactureerd NADAT de reiziger gevlogen heeft en soms met weken vertraging ! Daarna heeft men nog weken tijd om die rekeningen te betalen !!! Valt uwe frank of uwen Euro beste lezer ?

Door zelfs BIJ TE LEGGEN zuigt men miljoenen frank cash PER DAG binnen. Volgens mij moet die teller al op een paar miljarden BEF staan. Uit nieuwsgierigheid ging ik eens vrijelijk informeren bij een paar luchthavens of er soms geen betalingsachterstand was met deze maatschappij. De antwoorden die ik heb kunnen ontlokken (aan een senator, en zelfs ene van de verkeerde partij, zegt men wat meer!) geven me de overtuiging die ik reeds maanden heb namelijk dat ik gelijk heb. Er klopt iets niet. Het enige dat ik wel nog kwijt wil is dat "Aeroports de Paris" (AP) vorige week een vliegtuig aan de ketting heeft gelegd wegens betalingsachterstand !!!! Het blijkt echter dat er een "procedure fout" (daar gaan we weer) is gemaakt en ze het vliegtuig a.s. woensdag terug moeten loslaten.

We zullen wel zien.

Alle lezers die me hun adres toezenden krijgen van mij een mooie prentkaart toegestuurd uit Praag op 27 augustus !!

11 juli 2009

Hedenmorgen vernamen we van de VRT-radio de namen van onze nieuwe Ministers ! Nadat we twee namen gehoord hadden draaiden we de knop om. Wat een huichelarij !!!

Gedurende dagen hebben we gehoord dat het crisis is, dat er nu hard en zuinig zal moeten geregeerd worden en de eerste naam die uit de bus komt als Minister is de grootste geldverbrasser van Vlaanderen Mevrouw Lieten van "de lijn" ! Deze dame heeft geen benul van kostprijzen en zuinig zijn. Als socialistische apparatchik laat ze zich voeren door haar chauffeur in een dure door U en mij betaalde limo. Indien een bedrijf een kostprijs heeft die 10% boven haar verkoopprijs ligt gaat het bedrijf na korte tijd failliet. Voor ieder verkocht miljoen groeit de put dan met 100.000 ! Maar "de lijn" van verbraster Lieten verpulvert alle wereldrecords. Het zogenaamde "dekkingspercentage" is nog maar een fraktie van de kostprijs. De verliezen van "de lijn" worden totaal ondragelijk en bedragen nu in oude frankskens tientallen MILJARDEN per jaar !!!! Het is een schande hoe men ons belastingsgeld verkwist. De laatste jaren is de put met miljarden BEF per jaar GESTEGEN !!!

Neem nu die zogenaamde "belbussen". Voor een relatief klein aantal mensen, die zelf vrijelijk hebben beslist om afgelegen en uit de drukke woongebieden te gaan wonen, rijden er nu tientallen bussen als een soort "privé taxis" rond. Wat men betaalt is slechts een fractie van de kosten en in de meeste gevallen is deze dienst zelf gratis. Zelf een idioot weet dat deze spielereien volledig uit de hand aan het lopen zijn en in de toekomst totaal onbetaalbaar worden. En zo een zakelijke amateur krijgt een verantwoordelijke positie in ons hoogste staatsgezag !!! "De Lijn" is een van de allerslechtste geleide bedrijven van het land.

Deze socialistische verkwister is ook een van de belangrijkste verantwoordelijken voor onze files ! Door op stupiede wijze week na week kilometers van onze verkeersinfrastructuur van de normale automobilisten te stelen via het schilderen van "bus/bus/bus" op kilometers en kilometers wegdek werkt ze de files iedere dag meer en meer in de hand. Terwijl honderden automobilisten staan aan te schuiven stellen dezen vast dat juist naast hun rijbaan een verlaten rijbaan ligt die voor nog geen 1% van haar capaciteit wordt gebruikt. Onze ouders en voorouders hebben miljarden uitgegeven aan onteigeningen, bouwkosten enz voor het aanleggen van wegen en Mevrouw Lieten vernietigt dagelijks meer en meer die dure infrastructuur ten nadele van de zwaar belastingbetalende automobilist !
We begrijpen niet dat er nog geen revolte tegen deze wantoestanden door de automobilisten werd ontketend.

Als men met wapens "a la Lieten" de oorlog gaat beginnen kunnen we nu beter reeds met de "witte vlag" beginnen te wapperen.

De tweede naam die we hoorden was deze van Freya Vandenbosch. FVDB (Freya) heeft dus gewonnen van FVDB (Frank).
Wanneer een regering duidelijk de voorrang geeft aan "mooie benen" in plaats van "verstand" dan weet men het wel. Arme Frank ! Hij had blijkbaar beter wat minder gestudeerd en wat meer geexperimenteerd met drugs en wulpse meisjes. Nu staat hij daar met lege handen en zitten wij met de peren(tjes !)

Voor we de knop omdraaiden, omdat we onmiddellijk hadden begrepen dat het circusgehalte van deze nieuwe regering zeer hoog scoort, hoorden we ex-collega Jan Peumans nog verklaren hoe blij hij was om "de eerste burger van Vlaanderen" te worden !! En wij die zoals steeds naief zijn en dachten dat dit Kris Peeters was.
Arm Vlaanderen. Ik had me de start van deze Vlaamse feestdag anders voorgesteld !!

10 juli 2009

Wanneer zullen kiezers leren nadenken?

Ik heb nooit vergeten dat toen ik ongeveer een jaar of tien/twaalf was (ongeveer 60 jaar geleden !!) mijn ouders me regelmatig meenamen naar onze "Brusselse" familie. Als kleine snaak rinkelde nog geen belletje toen ik bij ieder bezoek onze brusselse nonkel tegen mijn ouders hoorde klagen over zijn moeder die toen rond de 80 moest geweest zijn. Deze oude "bomma" kreeg iedere zaterdagnamiddag het bezoek van de plaatselijke parochieherder en die vertrok telkens na een kort gesprek met een briefje van 1000 Fr. In die tijd ongeveer het weekloon van een arbeider. Aangezien we ongeveer om de maand en meestal op een zaterdagavond op bezoek kwamen was dit dan ook meestal juist na de "transactie". Ik herinner me als gisteren dat mijn ouders dan steeds van de zoon dienden te horen dat er "ce mois-ci encore une fois 4 a 5000fr par la fenetre" waren gevlogen ! De "Bomma" was rotsvast overtuigd dat haar "God op aarde" voor haar eeuwig geluk na haar dood zou zorgen. De zoon kon het maar niet begrijpen. Toch is hij er nooit in geslaagd zijn moeder "van gedacht te laten veranderen". Nooit heb ik bij benadering geweten welk klein fortuin de "bomma" gedurende haar laatste levensjaren aan haar zogenaamde weldoener heeft geschonken. Het was nog de tijd van de "volle aflaten", "het eeuwig branden in de hel", "doodzonde indien niet iedere zondag in de mis", "doodzonde indien vlees op vrijdag" enz. enz. In die tijd waren er in ons land nog grote aantallen van dat soort "bommas" in leven. Dat was dan ook circa 60 jaar of twee generaties geleden.

De tijden zijn veranderd en ik geloof niet dat er nog vele "bommas" zijn in 2009 die de familiale spaarpot kwistig willen uitdelen aan een beroepsbelover. Nochtans kon men die gemaakte beloften slechts controleren na de dood en dit is niet zo eenvoudig ! De "bomma" heeft vanuit de hemel, waar ze normaal moet geraakt zijn, nooit enig teken aan haar zoon gegeven om hem te bewijzen dat ze gelijk had gehad met haar nogal "belangrijke" giften. We zullen het dus nooit weten.

Maar op aarde en tijdens het leven is het veel gemakkelijker om alles te controleren. Juist zoals de "bomma" betalen wij allemaal "belangrijke" sommen aan beroepsbelovers die zich geen "priesters" maar "politiekers" noemen. Jaar na jaar beloven ze van alles. Meer inkomsten voor de burgers, minder belastingen, méér welvaart, en er komt nooit een einde aan de reeks gemaakte "beloften". Maar als men gewoon nadenkt moet men toch tot de vaststelling komen dat het feitelijk allemaal een soort bedrog is.

Een eerste vaststelling is dat diegenen die van alles en nog wat beloven nooit één cent bijdragen om te helpen betalen wat ze U beloven !
De tweede vaststelling is nog pijnlijker. De "belovers" dragen niet enkel zelf niets bij maar willen zich bovendien nog rijkelijk laten betalen voor hun zogezegd geleverde inspanningen.
De juiste situatie is dus de volgende:
1- Wat van de beloften wordt waargemaakt steekt men in uw linker zak en
2- wat nodig is om dat allemaal te betalen haalt men uit uw rechterzak PLUS DE KOSTEN.

Beter en duidelijker kan ik het niet voorstellen.
De aller enige oplossing om het verschil zo klein mogelijk te houden is het bedrag aan KOSTEN (wat de politiekers als "tussenpersonen" of "herverdelers" opeisen) zo laag mogelijk te houden. Dus hoe minder politiekers, hoe minder medewerkers, hoe minder raadgevers, hoe minder kabinetsleden en allerhande andere mee-eters hoe beter!

Het nieuwe Vlaamse regeerprogramma is NIETS ANDERS dan een nieuwe vorm van herverdelen zoals hoger beschreven. Minder jobkorting maar méér kindergeld, minder aftrekmogelijkheden voor dienstenchecks maar wat centjes voor "plattelandsgemeenten (sic)" enz enz. Nieuw is dat men nu stilaan geen beloften meer maakt alleen voor het komende jaar maar ook reeds voor 2011....2012...... Men is dus stilaan op weg om allerlei zaken in de toekomst te gaan beloven aan kiezers die er dan niet meer zullen zijn. Daarom dacht ik plots en na het horen van de nieuwe regeringsbeslissingen aan de "bomma" uit Brussel.

Ik voel me meer en meer als haar inmiddels overleden zoon. Ieder jaar zie ik een steeds groter gedeelte van mijn inkomsten "door het venster vliegen...."
Er is maar één oplossing. Minder wetten, minder regeltjes, minder centen voor de "tussenpersonen" !

Men zegge het voort............

9 juli 2009

Verlegen worden ze nooit

Jaren geleden beslisten onze "politiekers" om de normale regels van het spel bij grote overheidsinvesteringen nl. de "openbare aanbesteding" te veranderen.
Men zou een apart vehikel oprichten dat als een soort "tussenschot" zou werken. We hebben op deze website reeds een tijdje geleden onze mening terzake geschreven. Een van die tussenschotten is de zogenaamde BAM in Antwerpen. In Belgische frankskens heeft deze BAM reeds MILJARDEN uitgegeven voor weinig of geen resultaat. Het meeste van dit geld ging naar relaties, vrienden en vriendinnen van de "politieke machtshebbers" voor studies, recepties, maquetten, adviezen, studiereizen, raadgevingen, en bijzonder voor het maken van veel wind.

Aangezien het over steeds grotere bedragen blijkt te gaan moeten natuurlijk belangrijke kontrakten worden opgesteld en hieraan hebben een trits advokaten reeds behoorlijk hun boterham verdiend. Zeer ingewikkelde spelregels werden opgesteld voor de aanbestedingen die werden uitgeschreven en toegezegd.

Zodanig onduidelijk dat deze reeds tot juridische procedures hebben aanleiding gegeven. Wat wij echter niet kunnen begrijpen is dat er zo straffeloos met het geld van de belastingbetaler wordt gespeeld. Deze BAM was na jaren van geldverkwisting eindelijk met haar finaal plan klaar. Miljoenen werden uitgegeven aan laboratoriumtesten en zich steeds maar herhalende studies. Uiteindelijk werd de opdracht toegewezen aan Noriant tot groot ongenoegen van andere kandidaten.

Rond 2015 zouden we dan uiteindelijk op de "lange Wapper" gaan rijden.
Maar jaren na het verkwisten van fortuinen geeft de Stad een opdracht aan een andere groep (Arup/Sum) en deze kwam gisteren haar rapport overhandigen en maakt bijna brandhout van het door BAM voorgestelde "tracé". Volgens de meeste kranten is de bouw van onze "lange Wapper" helemaal niet zeker meer. Wablief ?

Men heeft dus fortuinen uitgegeven en jaren tijd verloren om nu tot de vaststelling te komen dat men best een volksraadpleging zou houden om te weten te komen of men een brug of een tunnel verkiest !!! Nu horen we de gekste dingen zoals schepen Heylen die nu meent dat men advies zou moeten gaan vragen aan de haven.
Het havenbeheer zal dan misschien tot de vaststelling komen dat men het best een extra advies vraagt aan de baas van de morgenploeg van de Hessenatie die dan weer denkt dat Marie van de gaarkeuken moet geraadpleegd worden !!!! Waar gaan we in dit land naartoe op gebied van "management" ?

Onze overheid (de politieke wereld) maakt zich eens te meer totaal belachelijk. Wat hier is gebeurd mag zich nooit meer herhalen. Het is even gek om jaren te studeren en geld uit te geven om een nieuw type vliegtuig op de markt te brengen om dan plots na al de verloren tijd en uitgegeven sommen tot de vaststelling te komen dat het beter is om via een volksraadpleging te vragen of we best geen onderzeeer zouden gaan bouwen. Voor ons heeft BAM recht op de Oscar van de geldverbrassing. In een prive bedrijf worden diegenen die verantwoordelijk zijn geweest voor dergelijk geldverlies bedankt voor niet bewezen diensten maar in de politieke wereld gelden totaal andere en voor mij steeds minder verstaanbare spelregels.

8 juli 2009

En ze willen het maar niet leren !!

Reeds meermaals hebben we op onze website geschreven dat er véél minder nieuwe wetten zouden moeten gestemd worden. Erger nog we menen dat we gerust gedurende enkele jaren nuttig werk zouden kunnen doen door de ene domme en vroeger gestemde wet na de andere af te schaffen. Een familie, een bedrijf, een land heeft afspraken, normen, gewoonten, wetten of wat ook nodig om normaal te kunnen werken. Maar iedere familie of bedrijf zou snel tot de ondergang gedoemd zijn indien het zou werken zoals ons land. Indien men aan kiinderen of werknemers dagelijks laat weten dat er "weer iets veranderd is" dan raken die allemaal snel in verwarring. Onze burgers blijken zich de laatste tijd steeds minder en minder aan te trekken van tientallen nieuwe wetten die ze zelf niet meer kennen en dus nog minder volgen. Bij betwistingen betalen ze echter wel het gelag en alleen de steeds toenemende aantallen van "advokaten" hebben hier een kluif aan.

Nemen we nu als voorbeeld een nieuwe wet die in de Kamer van Volksvertegenwoordigers op 2 juli ll. werd goedgekeurd.

Het is het Wetsontwerp Biobrandstoffen.

Om wat progressieven en groenen een plezier te doen heeft de meerderheid beslist dat elke geregistreerde aardoliemaatschappij die in ons land benzineproducten uitslaat verplicht wordt 4% biobrandstoffen toe te voegen aan haar producten.
Zo besliste de Kamer en nu kan ook de Senaat dit voorstel eveneens goedkeuren.

Ik vernam evenwel dat "specialisten" die natuurlijk niet werden geraadpleegd het uitproesten van het lachen. Zonder in technische details te willen treden omdat ik deze materie niet beheers ben ik wel slim genoeg om snel te begrijpen dat deze wet ZINLOOS is !

Zo blijkt deze wet totaal in tegenspraak te zijn met andere soortgelijke Europese wetten, er werd geen overgangstijd voorzien, er werd niet nagegaan of er uberhaupt wel voldoende van deze biobrandstoffen in ons land beschikbaar zijn, bepaalde mengelingen worden verplicht maar kunnen in de praktijk niet uitgevoerd worden enz. enz.

Omdat de Kamer deze idiote wet reeds heeft gestemd doet de Belgische Petroleum Unie nu beroep op de Senaat om te trachten ons land niet verder hopeloos belachelijk te maken en haar evocatierecht te gebruiken.

Na overleg hebben de Senatoren van VB en VLOTT (8 in totaal) als eersten dit recht ingeroepen met de bedoeling die reeds door de Kamer goedgekeurde en domme teksten te amenderen en er nog een reeks veranderingen aan te brengen. We zullen morgen zien of andere partijen ons volgen want anders wordt het zeker lachen geblazen als de opmerkingen van de Belgische Petroleum Unie de pers halen.

7 juli 2009

vvvvvv.villaspanjehuren.nl

Wij zijn er steeds een grote voorstander van geweest om ons rechtssisteem grondig te veranderen. Een straf moet terug een straf worden. Door de laksheid van de overheid enerzijds en het toestaan van politieke benoemingen anderzijds is men stilaan naar een absurde toestand geevolueerd waarbij relatief kleine fouten veel harder worden gestraft dan de grote criminaliteit. Dagelijks stelt men vast dat grote misdadigers bijna ongemoeid worden gelaten en dit voor de meest stupiede redenen zoals "procedurefouten", "gebrek aan opvang", "onwettig verzameld bewijsmateriaal" en nog van dat moois. Door deze evolutie blijft de criminaliteit steeds maar stijgen wat men ook moge beweren. Het is onze mening dat de overheid véél sneller en véél strenger moet worden en ALLE criminelen duidelijk maken dat het nu ernst aan het worden is. In het andere geval stevenen we recht op een chaos en totaal onleefbare samenleving af.
Gisteren schreef ik over een onaamgenaam voorgevoel dat ik heb in verband met een mij onbegrijpelijke toestand bij internetverkoop van luchtvaarttickets.
Vandaag verneem ik via Gazet Van Antwerpen een nieuw soort van misdadig handelen via het internet. Beroepsoplichters bieden villas aan in Spanje die helemaal niet bestaan. Het moet toch wel vreselijk zijn als men het slachtoffer wordt van dat soort gangsters. Werner van Hoye is een van die slachtoffers. Na een jaar hard werken komt eindelijk de langverdiende vakantie met vrouw en vier kinderen. Iedereen kijkt reeds lang uit naar de mooie tijden die ze zullen doorbrengen in de gehuurde villa in het zonnige Spanje. De huurprijs werd reeds lang geleden via internet betaald. Wat een drama te moeten vaststellen dat de oplichters met uw geld weg zijn en misschien zelf in een mooie villa zitten te lachen ! Woedend en met een trieste vrouw en wenende kinderen kan U dan onverzichterzake terug naar huis. Weg vakantie. Weg geld ! Ik wordt woedend als ik zo iets lees. Bijzonder het feit te weten hoe heel onze juridische wereld met honderden rechters en duizenden advokaten in elkaar steekt. Die sukkelaar heeft twee mogelijkheden:
a- niets doen en weten wat hij nu weet,
b- uren gaan praten met een advokaat, maanden of jaren wachten op een schadevergoeding die nooit zal komen, en vaststellen dat na wat provisies en andere kosten te hebben betaald zijn tegenslag nog véél groter is geworden en hij er bovendien nog veel extra tijd aan verloren heeft.

De voorbeelden die ik op dit gebied gedurende de laatste jaren rechtstreeks of onrechtstreeks heb meegemaakt zijn legio. Wij hebben geen JUSTITIE meer.
Wij zijn overtuigd dat het niet de voorbijgaande economische crisis is die ons Vlaanderen zal kapot krijgen maar wel de vreselijke verzwakking van ons justicieel apparaat. Er lopen iedere dag meer en meer teleurgestelde en ontmoedigde Werners van Hoye in ons land rond. Wijzelf behoren tot die categorie. We gaan dan ook trachten met de bescheiden mogelijkheden die we hebben om in de toekomst iets aan die wantoestanden te veranderen.

6 juli 2009

Ik begrijp de luchtvaartwereld niet meer...

Ik heb de laatste weken een reeks ervaringen gehad in de luchtvaartwereld en ik moet toegeven dat ik er steeds minder van begrijp.
Men kan me nog moeilijk overtuigen dat een reeks toestanden nog normaal zijn. Zo volg ik de laatste tijd via het internet de boekingsprogrammas van enkele luchtvaartmaatschappijen. Ik kan me niet van de indruk ontdoen dat er van alles aan het gebeuren is dat niet klopt. Het is natuurlijk ook mogelijk dat ik het ben die bepaalde evoluties niet meer kan volgen en er beter zou aan doen me niet meer op te winden ! Zo stel ik reeds dagen vast dat de tarieven van sommige luchtvaartmaatschappijen week na week dalen en nu een niveau bereiken dat me meer en meer de indruk geeft niets meer met normaal zaken doen te maken te hebben.

Deze voor mij onbegrijpelijke vorm van tariferen, waarbij door steeds lagere tarieven steeds meer en meer toekomstige reizigers worden aangetrokken, lijkt mij meer op het zogenaamde Ponzi-scheme dan op prijsmanagement. Dit sisteem is genaamd naar de Amerikaanse oplichter Ponzi die voor de tweede wereldoorlog en dit als eerste op grote schaal fraudeerde door steeds hogere intresten te beloven en zijn oude klanten betaalde met het geld van de nieuwe zogenaamde beleggers ! De ballon werd steeds groter tot die ontplofte. Na enkele generaties is er weinig of niets veranderd en de zogenaamde financier Madoff die vorige week in New York werd veroordeeld verbeterde merkelijk, tenminste als men naar de "grootte" van de put kijkt wat ooit Ponzi had kunnen ontfutselen aan zijn naieve klanten.

Vandaag zijn we eens gaan kijken naar de website van de luchtvaartmaatschappij SKYEUROPE (www.skyeurope.com). We stellen reeds weken vast dat de tarieven van die onderneming steeds maar dalen en dat ze hierdoor waarschijnlijk steeds grotere getallen van gegadigden bereiken. Het wereldinternet is een dorp geworden en alle informatie wordt razendsnel doorgegeven. Wetende dat we nu in de topmaanden zitten wat "bezettingsgraad" betreft wilden we eens nakijken tegen welk tarief bepaalde vluchten in dit hoogseizoen worden aangeboden. Willekeurig namen we als bestemming Praag (vanuit Brussel) en dit voor een reis van 5 tot 20 augustus. Toen ik de aangeboden prijs zag viel ik ei zo na van mijn stoel. Heenvlucht: 7.79 Euro (!!!!!). Terugvlucht 13.56 EURO (!!!!). Luchtvaart- en andere taksen voor heen- en terugvlucht 44,65 Euro of algemeen totaal 66 EURO om in het HOOGSEIZOEN, tijdens een TOP-week-end een retourvlucht naar Praag te maken met een mooie Boeing !! Toen ik dit aan iemand vertelde werd me opgeworpen dat dit waarschijnlijk juist voor die ene bestemming was en dat er hoogswaarschijnlijk maar één stoel tegen dit tarief werd aangeboden. Ik wierp daarbij op dat die éne stoel dan zeker reeds vele maanden terug zou geboekt zijn en niet meer beschikbaar op 6 juli (korte tijd voor vertrek !).

Maar ook voor andere bestemmingen zoals Wenen bleek dit tarief eveneens te gelden. Om mijn toevallige gesprekspartner te overtuigen dat het onbegrijpelijke tarief niet beperkt was tot 1 passagier vulden we netjes alle gegevens in voor 2 dan 3 dan 4 passagiers en alles bleef steeds tegen hetzelfde tarief beschikbaar. We namen dus een "print" van het aanbod voor die heen en terugreis in Augustus voor een groep van 4 en kregen prompt het voorstel om mijn creditkaartnummer in te voeren en dan konden we met zijn viertjes reizen voor een totaal bedrag van 304,00 EURO alles inbegrepen voor de groep !!! Tegen deze voorwaarden moet er dagelijks een gigantisch bedrag aan "cash" binnenkomen want men kan nu reeds boeken (en natuurlijk ook betalen !) voor latere vluchten in b.v. september of oktober. Mag ik aan mijn lezers eens een voorstel doen ?

Ik nodig U uit voor een dagje Praag. Vertrek 3 oktober (zaterdag) en terug op Zondagavond 4 oktober. U stuurt me uw naam en adres en ik regel de boeking en de betaling voor de heen- en terugvlucht alle luchtvaarttaksen inbegrepen. Er is slechts één voorwaarde aan verbonden. Indien de vlucht voor welke reden ook niet kan doorgaan zoals gepland gaat U akkoord me die 66 Euro terug te betalen en me bovendien op een (niet te duur) etentje uit te nodigen. We maken er dan die zaterdagavond een gezellige avond van in het Restaurant Anton Pieck in de Vilvoordelaan in Zaventem !! In het andere geval bezoeken we zondag 4 Oktober samen Praag.

Afgesproken ?

Tot zaterdagavond in Praag of....in Brussel !

4 en 5 juli 2009

perceptie en realiteit

Bijna dagelijks moet ik aan die twee hogervermelde woorden denken. Ook weer vandaag bij het openslaan van de Gazet Van Antwerpen. Niet iedere dag maar wel enkele malen per week sterft er een vrachtwagenchauffeur in Vlaanderen als gevolg van een domme wet waartegen we ons nu reeds jaren trachten te verzetten.
Vandaag lezen we op pagina drie "Voor de 38-jarige Nederlandse trucker die in de file op een andere vrachtwagen knalde, liep de botsing fataal af". Zoals steeds een "frontstuurcabine" waarin de chauffeur dood werd geplet. In dit geval zat zijn tweejarig zoontje naast hem in een kinderzitje en dit kindje werd eveneens levensgevaarlijk gewond en naar het ziekenhuis van Turnhout gebracht. Zo gaat dat dag na dag verder.....enkele overleden chauffeurs PER WEEK in ons land, meerdere tientallen per week in Europa.........enkele duizenden per jaar !!!! U kan zelf naar een groot wegtransportbedrijf bellen en hoeft alleen maar te vragen wanneer ze hun laatste chauffeur door een ongeval verloren om een indruk te hebben van het dramatisch hoog sterftecijfer tijdens de uitoefening van hun beroep in de truckerswereld. Alleen in Europa sterven er jaarlijks méér vrachtwagenchauffeurs dan het TOTAAL aantal dodelijke slachtoffers IN DE GANSE WERELD door luchtvaartongelukken !! Maar luchtvaart is SPECTACULAIR. De Media houden van spectakel. Natuurlijk hebben we ook medelijden met de twee piloten die vandaag omkwamen bij een luchtvaartongeval bij de Militaire cadetten in Goedsenhoven bij St Truiden. Volle pagina op teletekst, herhaalde berichtgeving op de nationale zenders, maandag a.s. in alle dagbladen........ Het ongeval met een AIR FRANCE vliegtuig enkele weken geleden was gedurende dagen wereldnieuws. Maar dat er wekelijks evenveel truckers sterven op de Europese wegen als het gemiddelde aantal van één vliegtuigcrash ontgaat iedereen. De pers heeft daarvoor weinig of geen aandacht. Perceptie....realiteit. Aan mijn website bezoekers vraag ik om gedurende enkele weken eens de ongevallen met dodelijke afloop voor truckers te volgen. Bij de opening van het nieuwe parlementaire jaar ga ik voor de zoveelste maal aan Minister Schouppe voorstellen me eindelijk te helpen hier iets aan te doen. Het zou me plezieren indien mijn bezoekers me telkens een kort mailtje zouden toezenden wanneer ze ergens lezen of horen over een nieuw ongeval met een vrachtwagen en waarbij de trucker zwaar werd gekwetst of overleed.

Ik dank U bij voorbaat.

3 juli 2009

Hoelang kunnen we nog organisaties zoals het A.B.V.V. dulden ?

Reeds jaren hoor ik regelmatig een of ander verhaal van een bediende of arbeider die uit het A.B.V.V. werd gezet omdat het duidelijk was geworden dat die "buitengegooide" lid was van of kandidaat voor het Vlaams Belang ! Een partij die het opneemt voor haar eigen volk juist zoals het mijn plicht is "eerst" voor mijn eigen kroost te zorgen wordt door het A.B.V.V. als misdadig, racistisch of wat ook beschouwd. Maar wat nu te denken van het nieuws dat heden via de VRT-nieuwsdiensten als "hoofdnieuws" werd uitgebracht ? Het A.B.V.V. gaat alle firmas die volgens hen onvoldoende allochtonen aannemen aan het "gerecht" doorgeven.
Indien dus een werkgever een vacature had voor een betrekking aan bv. de receptiebalie van zijn bedrijf en de voorkeur heeft gegeven aan Marieke Peeters in plaats van Fatima Balounetskian beschouwd het A.B.V.V. die man als een misdadiger. Hij zal DUIDELIJK moeten bewijzen waarom hij Balounetskian NIET heeft aangeworven. Hij zal moeten bewijzen dat deze laatste niet werd benadeeld ! En wat nu te denken van de mogelijke acties die dan weer Marieke zou kunnen opstarten indien ze heeft vastgesteld dat Fatima alleen werd aangeworven omdat die werkgever van "de druk" van het A.B.V.V. wou vanaf zijn ? Wat voor huichelaars zijn die vakbonslui toch wel niet.
Hoe groot is de kans voor iemand als Freddy Van Gaever om aangeworven te worden bij het A.B.V.V. indien er een vrijstaande betrekking zou komen ? Hoe groot waren vroeger de kansen van iemand die duidelijk maakte dat hij "geen socialist" was om aan een "boek" te geraken die hem toeliet in de Antwerpse haven als havernarbeider aan de slag te gaan ? Mijn leven lang heb ik duizendmaal moeten vaststellen hoe sectair die rooie rakkers wel waren. Niet rood geen brood komt niet van mij !
Sinds mensengeheugenis worden alle overheidsmandaten onder "de vrienden" verdeeld. Behaalde diplomas, opgebouwde ondervinding, bewezen werklust of wat ook worden nooit als argumenten van belang beschouwd. Alleen de "partijkaart" geeft de doorslag ! En deze feitelijke bedriegers en huichelaars gaan zich nu eens met onze rechtspraak bezighouden. Als een soort openbaar ministerie gaan zij nu aan de rechterlijke overheden "verklikken" welke werkgevers moeten bestraft worden.
Juist die huichelaars die enkele dagen geleden Filip Dewinter beschuldigden omdat die een actie had ondernomen tegen het dragen van Burkas in het openbaar omdat dit wettelijk verboden is, juist die huichelaars die eigen Vlaamse mensen uitsluiten omdat ze van een "andere" partij zijn, juist die huichelaars gaan nu eens wetten stellen. Het ontbreekt hen steeds aan moed. Bedrog met hun financien (zoals talrijke malen bewezen), weigering om een juridisch statuut aan te nemen zoals alle andere Belgen, meestal handelend vanuit een, trouwens en gelukkiglijk, steeds aftakelende machtspositie, willen ze de wereld naar hun hand zetten. We weten dat alle geschenken die ze aan "nieuwe Belgen" beloven door anderen moeten betaald worden maar dat de "nieuwe Belgen" bijna allemaal voor hen stemmen wegens de niet aflatende stroom van beloften waarmee ze hopen hun "stemmen" te kopen. Dat ze daarin schitterend zijn geslaagd en dat de overgrote meerderheid voor hen stemmen is een feit. Te moeten vaststellen dat het meestal de zogenaamde "rechtsen" zijn die het grootste deel van de rekening betalen is een andere realiteit. Deze belangrijke fout kunnen alleen de "rechtsen" op hun eigen "klak" schrijven. Door hun bijna infantiele verdeeldheid (VB-NVA-LDD en C°) laten ze jaar na jaar toe dat er in ons land een financiele chaos aan het groeien is. Binnen enkele weken zullen opnieuw een massa nieuwe "Belgen" en nieuwe socialistische stemmers worden gecreeerd en dit allemaal voor een partij die maar een fractie van de kiezers heeft waarover "verenigd rechts" nu reeds beschikt.

Maar er is geen "verenigd rechts" maar wel een "verdeeld rechts". Zolang de "verdelers" dat niet willen inzien moeten ze maar op de blaren zitten. Wij kijken van ver naar deze onbegrijpelijke situatie en schudden het hoofd.

Hoelang nog ?

2 juli 2009

Perceptie en realiteit...

Gisteren vernamen we via het VRT-radionieuws dat er een aanzienlijke vermindering werd vastgesteld op gebied van de criminaliteit in ons land. Toen men wat later liet weten dat het slechts over een daling van 2% zou gaan werd onze euforie reeds wat getemperd. Maar we vragen ons af wie al die cijfers samenstelt en met welke criteria rekening wordt gehouden.
Zelf werden we reeds 9 maal het slachtoffer van een inbraak; werd 2 maal in onze auto ingebroken en werd een nagenoeg nieuw voertuig gestolen. In geen enkel van al deze gevallen werd ik ooit voor 1 euro vergoed. Na het neerleggen van 12 klachten hoorden we nooit nog één enkel woord van de overheid. Is het dan verwonderlijk dat steeds meer landgenoten, en zeker als het over relatief geringe bedragen gaat, geen klacht meer gaan neerleggen ? Statistieken die door de overheid worden opgesteld zijn zelden betrouwbaar en dikwijls op een of andere wijze handig gemanipuleerd., Of het nu gaat over het budget, de werkloosheidscijfers, de staatsschuld, de oplopende tekorten of wat ook, steeds blijkt het dat met de realiteit niet zelden een loopje wordt genomen. Familieleden, vrienden en kennissen, zakenrelaties of wie men ook aanspreekt vertellen me bijna dagelijks dat ze de indruk hebben dat de criminaliteit nog sterk aan het oplopen is.

Dagelijks leest men over moorden, car- en homejackings, aanvallen op ouderen, afrukken van handtassen enz. enz. en niemand heeft de indruk dat er beterschap valt vast te stellen. Er blijkt dus een groot verschil te bestaan tussen de "perceptie" en de "realiteit" die uit de medegedeelde cijfers blijkt. Maar we durven eveneens twijfelen aan de juistheid van deze medegedeelde cijfers. Plots schiet ons een recent onderhoud met een ambtenaar van het rekenhof te binnen. Deze man moet drommels goed een hoop weten over "overheidscijfers". Ik was hem gaan bezoeken omdat ik een reeks "overheidscijfers" wenste te controleren en om ze te trachten juister te kunnen interpreteren. "Mijnheer Van Gaever begin daar niet aan want zelf wij weten het meestal niet meer" !! "Door het dooreenhalen van verschillende boekjaren, verschillende gehanteerde boekhoudprincipes, het verspreiden over talrijke departementen en instellingen, het permanent veranderen van bepaalde regels enz. enz. is het een zodanig kluwen geworden met als resultaat dat heel veel cijfers feitelijk gedeeltelijk waardeloos zijn geworden "... tot daar onze vriendelijke gesprekspartner !

Daarom begin ook ik te twijfelen aan de juistheid en betrouwbaarheid van de mededeling in verband met de 2% daling die ons gisteren via de "nationale radio" werd medegedeeld !

1 juli 2009

Toen ik gisteren mijn wagen op de Amerikalei in Antwerpen geparkeerd had en een eindje diende te lopen om een betaalapparaat te vinden viel het me op dat nogal veel wagens op het zogenaamde "dashboard" een Bewonerskaart hadden liggen. Deze Bewonerskaart maakt het de controleurs duidelijk dat die wagen in orde is en geen geldig parkingticket hoeft te hebben. Enkele tijd later zag ik twee "controleurs" langs een reeks wagens lopen om na te kijken of iedereen in orde was. Twee zaken vielen me toen op
1. De "controleurs" vorderden tamelijk snel omdat ze de wagens die aan "lokale bewoners" toebehoorden snel voorbij liepen.
2. Bij de overige wagens kon men snel zien wie wel en wie niet in orde was.

Ik dacht toen plots aan een vraag die we maanden geleden aan Minister Schouppe hadden gesteld in verband met de technische controle en de verzekering van personenwagens die hier ten lande in het verkeer worden gebracht. Volgens Dhr.Schouppe schatten zijn diensten dat meer dan 100.000 voertuigen rondrijden hetzij zonder technische controle, hetzij zonder verzekering en in vele gevallen zonder beide.

Dagelijks zijn er onschuldige slachtoffers die het ongeluk hebben in een aanrijding betrokken te zijn met voertuigen van onverzekerde eigenaars. Aangezien we het persoonlijk hebben meegemaakt weten we wat een lijdensweg het is om uiteindelijk de gehele geleden schade of een gedeelte ervan vergoed te zien. Zou het nu niet eenvoudig zijn dat iedere verzekeraar en ieder bureel van de technische controle ,juist zoals bij een "Bewonerskaart" door de Stadsdiensten wordt gedaan ,een
soortgelijkende kaart zou afleveren ? Aangezien men toch gespecialiseerde bedrijven betaalt om foutparkeerders op te sporen en te beboeten zou men deze zelfde "controleurs" kunnen gebruiken om voertuigen op te sporen die over geen geldige "technische controlekaart" of geen geldig "verzekeringsbewijs" blijken te beschikken. Het zou dan volstaan dat deze "controleurs" de nummers van de autoplaten die niet in orde blijken te zijn aan een centrale dienst zouden doorgeven.
De eigenaars van die voertuigen krijgen dan een bevelschrift dat ze binnen de 48 uur op het dichtsbijgelegen politiekantoor moeten bewijzen dat ze WEL in orde zijn (voor welke reden ook). Geven ze hieraan geen gevolg dan wordt hun voertuig "vogelvrij" verklaard en kunnen alle bevoegde diensten het zonder enig verder onderzoek in beslag nemen. De zogenaamde "dader" heeft dan reeds twee fouten gemaakt namelijk

1. geen gevolg te hebben gegeven aan het verzoek zich aan te melden en
2. geen duidelijk bewijs te hebben gelegd op het "dashboard"

Na betalen van een fikse boete binnen een relatief korte termijn en na het bewijs te hebben geleverd dat én technische controle én verzekering in orde zijn kan het voertuig worden teruggegeven. In andere gevallen wordt het voertuig na een korte termijn publiek verkocht. Dit is volgens ons een relatief drastische maar wel de enige wijze om aan het stijgende aantal onverzekerden en ongecontroleerden (tech. controle) paal en perk te stellen.

Ga terug naar het NIEUWS VAN DE DAG

Verantwoordelijke uitgever: Freddy Van Gaever - Wommelgem

Terug naar INDEX